Докато повечето резервоари се произвеждат, някои резервоари за гориво все още се произвеждат от метални майстори или се правят ръчно в случай на резервоари в стил мехур. Те включват поръчкови и реставрирани резервоари за автомобили, самолети, мотоциклети и дори трактори. Изграждането на резервоари за гориво следва серия от специфични стъпки. Майсторът обикновено създава макет, за да определи точния размер и форма на резервоара, обикновено от пенокартон. След това се разглеждат проблеми с дизайна, които засягат структурата на резервоара - като например къде преминават изхода, дренажът, индикаторът за ниво на течността, шевовете и преградите. След това майсторът трябва да определи дебелината, температурата и сплавта на листа, който ще използва за направата на резервоара. След като листът се изреже до необходимите форми, различни части се огъват, за да се създаде основната обвивка и/или краища и прегради за резервоара. Много прегради на резервоари за гориво (особено в самолети и състезателни автомобили) съдържат дупки за осветление. Тези отвори с фланци служат за две цели, намаляват теглото на резервоара, като същевременно добавят здравина на преградите. Към края на конструкцията се добавят отвори за гърловината за пълнене, поемане на гориво, дренаж и модул за изпращане на нивото на горивото. Понякога тези дупки се създават върху плоската обвивка, друг път се добавят в края на производствения процес. Преградите и краищата могат да бъдат занитени на място. Главите на нитовете често се спояват или запояват, за да се предотвратят течове от резервоара. След това краищата могат да бъдат подгънати и запоени или закрепени с фланци и запоени (и/или запечатани с уплътнител от епоксиден тип) или краищата могат да бъдат закрепени с фланци и след това заварени. След като запояването, спояването или заваряването приключи, резервоарът за гориво се тества за течове
